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Incidence d'embrayage de came
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| Lieu d'origine | La Chine |
| Nom de marque | SUMA |
| Certification | ISO SGS |
| Numéro de modèle | BREU30 (K) - C |
BREU30 (K) - C laissent aller l'embrayage de came soutenant avec la graisse
Lubrification
Les embrayages de came de série de BREU ont besoin de l'entretien périodique et de la lubrification à chacun des deux qui soutiennent pour fournir maximum
représentation durant toute leur durée de vie. Le manque d'entretien et de lubrification prescrits raccourcira
La durée de vie de l'embrayage de came et peut endommager mécanique inutile.
Dimensions et capacités
| Modèle | BoreSize | Rainure de clavette | B | C | D | E | F | G | H | Je | J | S | Poids | |
| H7 | InnerRace | h7 | kilogramme | |||||||||||
| BREU30 (K) - C | 30 | 8×3.3 | 109,9 | 137 | 100 | 73 | 28 | 19,3 | 5,9 | 62,5 | 76 | 8,7 | 9,7 | 5,9 |
| BREU35 (K) - C | 35 | 10×3.3 | 127,7 | 152 | 110 | 83 | 40 | 28,3 | 8,7 | 63,5 | 79 | 11,7 | 11,5 | 8,5 |
| BREU40 (K) - C | 40 | 12×3.3 | 132,7 | 164 | 125 | 83 | 40 | 28,3 | 6,7 | 68,5 | 86 | 11,7 | 11,5 | 10,5 |
| BREU45 (K) - C | 45 | 14×3.8 | 132,7 | 176 | 130 | 83 | 40 | 28,3 | 6,7 | 68,5 | 86 | 11,7 | 11,5 | 11,2 |
| BREU50 (K) - C | 50 | 14×3.8 | 142,2 | 200 | 150 | 83 | 40 | 28,3 | 8,2 | 78 | 94 | 11,7 | 11,5 | 15,6 |
| BREU55 (K) - C | 55 | 16×4.3 | 159,8 | 219 | 160 | 107 | 45 | 30,4 | 10,8 | 84 | 104 | 14,6 | 15,2 | 21,8 |
| BREU60 (K) - C | 60 | 18×4.4 | 176,8 | 235 | 170 | 107 | 45 | 30,4 | 11,8 | 101 | 120 | 14,6 | 15,2 | 26,4 |
| BREU70 (K) - C | 70 | 20×4.9 | 189,3 | 251 | 190 | 107 | 45 | 30,4 | 10,3 | 113,5 | 134 | 14,6 | 15,2 | 33 |
| BREU80 (K) - C | 80 | 22×5.4 | 196,8 | 267 | 210 | 107 | 45 | 30,4 | 7,8 | 121 | 144 | 14,6 | 15,2 | 41 |
sans couverture.
2. Montez l'embrayage lâchement sur l'axe ultra-rapide au début.
3. Alignez exactement les deux pignons par la vérification avec un bord droit sur les dents des deux pignons.
4. Vérifiez si le dégagement entre les deux pignons est correct, puis enroulez la chaîne autour du
pignons.
5. Spécifiez la main droite (Rhésus) ou la main gauche (main gauche) en tant que direction de dépassement de course intérieure de la vue du côté d'embrayage de came
(*) en passant commande. Voyez le dessin ci-dessus.
6. La même lubrification que pour la chaîne de rouleau de Tsubaki est nécessaire pour la chaîne de accouplement.
7. Assurez-vous que la chaîne est correctement fermée avec une biellette et que le fermé du clip à ressort est installé
dans la même direction que la rotation de la course externe.
| Marque | Température ambiante | |
| – 5°C | +40°C | – 40°C | +40°C | |
| Esso | — | Balise 325 |
| Mobil | — | Temp SHC100 de Mobil |
| Shell | Graisse S2 d'Alvania | RA de graisse d'Alvania |
| BP | Energrease LS2 | Enargrease LT2 |
| TOTAL | Multis 2 | Aerogrease 22 |
Note : N'employez pas la graisse qui contient des additifs de PE.
Les options E1~E7 sont assurées avec les boulons pour l'installation, et le mamelon de graisse.
Entretien
Des embrayages de came de série de BREU pré-sont graissés à l'usine et devraient re-être graissés tous les trois mois pour les deux incidences après installation. Suivez la procédure ci-dessous.
1. Enlevez la vis de réglage à la bride, au bras de couple ou à la couverture.
2. Injectez les quantités égales de graisse dans l'incidence du mamelon de graisse. Référez-vous à la table de volume de graisse pour la quantité correcte.
3. Courez l'embrayage de came désengagé pendant de 20 à 30 minutes la vis de réglage étant coupée. L'excès de la graisse dans le secteur d'embrayage sortira des trous connexion. Faites attention à éviter au-dessus du graissage. Trop de graisse dans
l'embrayage le fera courir chaud, interfère l'action d'embrayage, et peut mener aux dommages mécaniques.
4. Effacez l'excès de la graisse et réinstallez la vis de réglage.
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