CKF-A50150 6000RPM débordant un embrayage de rouleau de manière

Type de rouleau de la manière CKF-A50150 un soutenant débordant l'incidence d'embrayage pour l'industrie

Caractéristiques

CKF-A est un embrayage de non contact de manière de type un de cale. L'anneau intérieur est conçu pour la fonction unidirectionnelle sans support de roulement. L'incidence doit être installée pour assurer le coaxiality de l'anneau intérieur et de l'anneau externe une fois utilisée.

Une fois utilisé afin d'empêcher l'inversion, il est nécessaire de vérifier que la vitesse ne doit pas être inférieure à la valeur permise minimum pour dépasser la vitesse, suivant les indications de la table ci-dessous.

Ce modèle est principalement employé pour empêcher l'inversion dans la condition à grande vitesse de travail. Il peut également être employé pour l'embrayage de dépassement à grande vitesse et le dispositif à vitesse réduite de commutation d'entraînement de cale.

Données techniques

Dimensions et capacités

Décollage X de cale

Interne laisse aller FXN sont équipés du décollage X. de cale. Le décollage X de cale est employé pour des butées et des embrayages de dépassement, à condition que en laissant aller l'opération l'anneau intérieur tourne à la grande vitesse et fournisse en dépassement des embrayages que l'opération motrice est conduite à vitesse réduite. En laissant aller l'opération, la force centrifuge F C fait enlever la cale de la voie externe. Dans cet état de fonctionnement, laissez aller les travaux sans usage, c.-à-d. avec la durée de vie illimitée.

Le schéma 76-2 montre que laissez aller avec le décollage X de cale en laissant aller l'opération. Les cales, qui sont soutenues dans une cage liée à l'anneau intérieur, tournent avec l'anneau intérieur. La force F C de Thecentrifugal qui est appliquée au centre de la gravité S de la cale tourne le coun-terclockwiseand de cale se repose contre l'anneau de soutien de la cage. Ceci a comme conséquence l'espace a entre la cale et la voie externe ; laissez aller les travaux sans contact. Si les diminutions intérieures de vitesse d'anneau à tel point que l'effet de la force centrifuge sur la cale est inférieur cela de la force FF de ressort, la cale se repose encore sur l'anneau externe et laissez aller est prêt à fermer à clef (le schéma 76-3). Si utilisé comme embrayage de dépassement, la vitesse motrice ne doit pas dépasser 40% de la vitesse de décollage.

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