Les butées de manière de l'obstacle un de Because6MA saisissent pour les convoyeurs inclinés
Données techniques
Puisque les butées sont les unités de fonctionnement complètement mécaniques et automatiques, incorporant un principe de base prouvé par temps de fonctionnement, pour fournir à une plus grande sécurité et à une plus longue vie des frais d'entretien minimum. Dix-sept tailles standard sont les jusqu'à 1 200 000 livre-pieds disponibles de couple.
Pendant laisser aller, (fonctionnement normal), la came et l'ensemble de rouleau à tourner avec le headshaft comme montré par les flèches dans l'illustration 2. La course externe est fixée aux coverplates et au bras de couple stationnaires de poutre de « I ». Un film d'huile coince et sépare les rouleaux de la course externe. Ceci déplace les rouleaux quelques millièmes de pouce donnant le mouvement angulaire relatif entre la cage de rouleau et la came. Ce léger mouvement des rouleaux dans les zones plus profondes de came, avec un film propre de lubrifiant coincé entre les rouleaux et la course externe, autorisations laissant aller sans contact métal sur métal.
Dimensions et capacités
Taille de butée |
Couple nanomètre |
Évalué Couple livre. pi. |
T/MN maximum |
Charge « L » Kilogrammes. |
Charge « L » livres. |
Trou millimètre de Max.* | Trou de Max.* dedans. |
Max.* Rainure de clavette de trou millimètre |
Rainure de clavette de trou de Max.* dans. |
Kilogrammes de poids de bateau. | Poids livres de bateau. |
3MA | 4067 | 3 000 | 300 | 510 | 1 120 | 75 | 2,94 | 20 x 4,9 | .75 x .25 | 46 | 100 |
6MA | 8135 | 6 000 | 250 | 920 | 2 000 | 95 | 3,69 | 25 x 5,4 | .88 x .31 | 69 | 150 |
12MA | 16270 | 12 000 | 210 | 1325 | 2 880 | 115 | 4,50 | 32 x 7,4 | 1,00 x .38 | 100 | 220 |
18MA | 24405 | 18 000 | 180 | 1776 | 3 860 | 140 | 5,44 | 36 x 8,4 | 1,25 x .44 | 152 | 330 |
Taille de butée | B | C | D | E | F | G | ||||||||
millimètre | dans. | millimètre | dans. | millimètre | dans. | millimètre | dans. | millimètre | dans. | millimètre | dans. | millimètre | dans. | |
3MA | 210 | 8,25 | 143 | 5,62 | 146 | 5,75 | 64 | 2,50 | 76 | 3 | 813 | 32 | 105 | 4,12 |
6MA | 248 | 9,75 | 165 | 6,50 | 169 | 6,62 | 70 | 2,75 | 102 | 4 | 914 | 36 | 124 | 4,87 |
12MA | 292 | 11,50 | 203 | 8,00 | 178 | 7,00 | 83 | 3,25 | 127 | 6 | 1270 | 50 | 146 | 5,75 |
18MA | 343 | 13,50 | 235 | 9,25 | 189 | 7,44 | 92 | 3,62 | 152 | 6 | 1422 | 56 | 168 | 6,6 |
Taille de butée |
Couple Nanomètre |
Couple évalué livre. pi. |
Maximum T/MN |
Charge « L » Kilogrammes |
Charge « L » livres. |
Trou millimètre de Max.* | Trou de Max.* dedans. | Rainure de clavette millimètre de trou de Max.* |
Max.* Rainure de clavette de trou dans. |
Kilogrammes de poids de bateau. | Poids livres de bateau. |
27MA | 36607 | 27 000 | 150 | 2259 | 4 910 | 165 | 6,50 | 40 x 9,4 | 1,50 x .50 | 207 | 450 |
45MA | 61012 | 45 000 | 135 | 3450 | 7 500 | 180 | 7 | 45 x 10,4 | 1,75 x .56 | 276 | 600 |
63MA | 85417 | 63 000 | 120 | 4462 | 9 700 | 205 | 8 | 50 x 11,4 | 2,00 x .69 | 381 | 830 |
90MA | 122024 | 90 000 | 105 | 6072 | 13 200 | 235 | 9 | 56 x 12,4 | 2,50 x .75 | 520 | 1 130 |
135MA | 183035 | 135 000 | 90 | 8464 | 18 400 | 265 | 10 | 63 x 12,4 | 2,50 x .87 | 690 | 1 500 |
180MA | 244047 | 180 000 | 80 | 10580 | 23 000 | 300 | 11,75 | 70 x 14,4 | 3,00 x 1,00 | 966 | 2 100 |
Taille de butée | B | C | D | E | F | G | ||||||||
millimètre | dans. | millimètre | dans. | millimètre | dans. | millimètre | dans. | millimètre | dans. | millimètre | dans. | millimètre | dans. | |
27MA | 384 | 15,12 | 254 | 10,00 | 222 | 8,75 | 98 | 3,87 | 178 | 7 | 1676 | 66 | 191 | 7,50 |
45MA | 445 | 17,50 | 289 | 11,37 | 235 | 9,25 | 105 | 4,12 | 203 | 8 | 1829 | 72 | 216 | 8,50 |
63MA | 498 | 19,62 | 311 | 12,25 | 244 | 9,62 | 127 | 5,00 | 254 | 10 | 1981 | 78 | 244 | 9,62 |
90MA | 584 | 25,75 | 362 | 14,25 | 276 | 10,87 | 140 | 5,50 | 305 | 12 | 2083 | 82 | 270 | 10,62 |
135MA | 654 | 30,37 | 406 | 16,00 | 314 | 12,37 | 143 | 5,62 | 381 | 15 | 2235 | 88 | 308 | 12,12 |
180MA | 772 | 34,50 | 419 | 16,50 | 330 | 13,00 | 159 | 6,25 | 457 | 18 | 2388 | 94 | 349 | 13,75 |
Montage et accouplement
Quand le convoyeur ralentit et la came vient plus tard pour se reposer, la cage de rouleau actionnée par ressort, l'illustration 1, a déjà placé les rouleaux dans la zone de contact. Tous les rouleaux ont été franchement guidés pour s'engager uniformément et pour maintenir leurs positions relatives exactement pour assurer la répartition des charges uniforme. Les rouleaux s'engagent alors dans la compression entre l'au sol de précision, les surfaces plates durcies de came et le diamètre intérieur de la course externe. Le mouvement relatif entre la came et la course externe n'est pas exigé pour engager des rouleaux. Quand la butée dans « est engagée » ou condition « backstopping », la came, les rouleaux, et la course externe sont relativement stationnaires et donc, pas sujet à l'usage si utilisé dans l'estimation sous forme de tableaux normale.
Montage des détails
Des butées de Marland sont fournies avec un ajustement de dégagement entre le trou et l'axe pour les installations faciles de champ. La clé devrait être une « commande fortement » adaptée des côtés seulement. En conséquence une méthode de conservation axiale d'axe est exigée pour toutes les butées. La méthode préférée d'accomplir ceci est avec l'utilisation des colliers réglés qui peuvent être fournis par Marland sur demande.
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