Cale de FXM débordant l'embrayage

Cale de FXM débordant l'embrayage

Caractéristiques

Intégré laisse aller FXM sont cale laisse aller sans support de roulement et avec le décollage X. de cale. Le décollage X de cale assure à un usage l'opération indépendante libre quand l'anneau intérieur tourne à la grande vitesse. Laisse aller FXM sont employés comme :

Butées

Dépassement des embrayages

pour des applications avec la grande vitesse laissez aller l'opération d'ing et quand utilisé comme embrayage de dépassement avec l'opération motrice à vitesse réduite. Couples nominaux jusqu'à 888 000 nanomètre. Trous jusqu'à 460 millimètres. Beaucoup de trous standard sont disponibles.

Décollage X de cale

  Intégré laisse aller FXM sont équipés du décollage X. de cale. Le décollage X de cale est employé pour des butées et des embrayages de dépassement, à condition que en laissant aller l'opération l'anneau intérieur tourne à la grande vitesse et fournisse en dépassement des embrayages que l'opération motrice est conduite à vitesse réduite. En laissant aller l'opération, la force centrifuge FC fait enlever la cale de la voie externe. Dans cet état de fonctionnement, laissez aller les travaux sans usage, c.-à-d. avec la durée de vie illimitée.

Données techniques

Dimensions et capacités

Notes :

Le couple transmissible maximum est 2 fois le couple nominal spécifique.

Le couple nominal théorique s'applique seulement pour la concentricité idéale entre l'anneau intérieur et externe. Dans la pratique, la concentricité est affectée par le jeu de roulement et centrage des erreurs des pièces bouring d'henissement.

Alors les couples nominaux spécifiques dans la table s'appliquent, tout en prenant en compte que les existants s'épuisent (T.I.R.). Des vitesses plus élevées sur demande.

Support

Intégré laisse aller FXM sont sans support de roulement. Alignement concentrique d'intérieur et

l'anneau externe doit être fourni par le client. Les permis s'épuisent (T.I.R.) doivent être l'ob -

a servi. Intégrés laissent aller FXM sont centrés par l'intermédiaire de la voie externe F sur la pièce d'attachement de client et boulonnés à ceci (référez-vous au schéma 67-1). La tolérance du diamètre pilote de la pièce d'attachement doit être OIN h6 ou h7.

La tolérance de l'axe doit être OIN h6 ou j6. Pour s'adapter aux extrémités d'axe, des couvercles d'embout peuvent être fournis sur demande (se rapporter pour schéma 67-3).

Lubrification

Aux vitesses au-dessus de la vitesse de décollage de cale, aucune lubrification spéciale n'est exigée ; laissez aller

fonctions exemptes d'entretien. En fonctionnant au-dessous de la vitesse de décollage de cale, une lubrification d'huile de la qualité spécifique d'huile doit être fournie.

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