Comment choisir un roulement d'embrayage à sens unique en fonction du couple et de la vitesse: guide

Sélectionnez un roulement d'embrayage à sens unique en fonction du couple et de la vitesse en calculant d'abord le couple transmis par l'entraînement avec un facteur de sécurité pour les chocs, puis en le comparant au TKN nominal de l'embrayage,et enfin vérifier la vitesse de dépassement par rapport aux limites de la course intérieure (nimax) et de la course extérieure (namax)Un couple plus élevé signifie généralement un embrayage plus grand et plus large avec une vitesse admissible inférieure, de sorte que le couple et la vitesse doivent être équilibrés plutôt que maximisés.Prenez l' équilibre juste et l'embrayage verrouille fermement et fonctionne cool.

Pourquoi cette sélection est mauvaise

Dans un embrayage à éclaboussures, une plus grande capacité de couple provient d'un plus grand nombre d'éclaboussures et d'une course plus large, ce qui augmente les effets centrifuges lors du dépassement.C'est exactement pourquoi un modèle à couple élevé permet une vitesse de freewheel inférieureUn embrayage choisi uniquement pour le couple peut surchauffer à vitesse, tandis qu'un autre choisi uniquement pour la vitesse peut glisser sous charge.

Comment fonctionne l'embrayage à sens unique

À l'intérieur d'un embrayage à éclaboussures, une cage contient de nombreuses éclaboussures entre une course intérieure et une course extérieure.En retournant la direction, ils se détendent et volent librement.. Les unités de la série SUMA DC utilisent des roulements en acier GCr15 durcis à HRC 60 ‰ 62 à la surface et à HRC 35 ‰ 45 au noyau et ne sont fournies que sous forme de cages,Ce qui signifie que l'arbre et le boîtier doivent fournir des races durcies.

Paramètres clés et pourquoi ils sont importants

Données réelles de sélection SUMA

Au fur et à mesure que le couple augmente, la vitesse de dépassement admissible diminue.

Conseils de sélection: dépassement, indexation ou soutien

Chaque service charge l'embrayage différemment.dépassementoù un entraînement doit s'engager dans un sens et relâcher l'autre, comme dans les entraînements doubles ou auxiliaires, et surveiller la vitesse limite de dépassement.l'indexationLa rotation doit se traduire par des étapes précises et répétables, de sorte que le couple et la précision règnent.le soutienLorsque la rotation arrière doit être bloquée, comme sur les convoyeurs inclinés, le maintien du couple et le verrouillage fiable sont donc décisifs.

Comment choisir, pas à pas

• Calculer le couple d'entraînement constant et ajouter un facteur de choc.
• Sélectionnez un modèle dont le TKN dépasse le résultat (peak ≈ 2 × TKN).
• Identifiez la course de dépassement et prenez la plus petite limite de vitesse.
• Gardez la vitesse de fonctionnement nettement inférieure à cette limite.
• Confirmer le forage, l'ajustement et la lubrification pour le choix final.

Applications typiques

• Les boîtes de vitesses et les réducteurs doivent fournir un couple modéré à des vitesses plus élevées.
• Équipement minier ̇ couple élevé à bas régime.
• Équipement pour le ciment

Notes d'installation et d'entretien

• La machine atteint une dureté de surface de 60 ‰ 62 HRC (HRC 35 ‰ 45).
• Évitez les recoins sur la course afin que les éclaboussures s'étendent sur toute la largeur de contact.
• Suivez les recommandations de lubrification et d'étanchéité de la version.
• Vérifiez la direction de montage pour que l'embrayage se verrouille dans le sens souhaité.

Questions fréquentes

Q1: Qu'est-ce qui vient en premier, le couple ou la vitesse?
R: Taille pour le couple, puis vérifier la vitesse limite de dépassement.

Q2: Quel est le couple de pointe?
R: Environ 2 × TKN, donc laissez une marge pour les charges de choc.

Q3: Un embrayage plus grand peut-il supporter plus de vitesse?
R: Non, les grands embrayages à couple élevé permettent une vitesse de dépassement plus faible.

Q4: Pourquoi ne pas choisir les meilleures notes?
R: Le couple et la vitesse sont échangés; le meilleur modèle équilibre les deux pour la conduite.