Puisque les butées ont incliné les incidences faites sur commande de convoyeurs

Informations de base
Lieu d'origine: La Chine
Nom de marque: SUMA
Certification: ISO SGS
Numéro de modèle: AVANT JÉSUS CHRIST
Quantité de commande min: 1
Prix: USD1000-USD2500 PER PIECE
Détails d'emballage: Cas en bois
Délai de livraison: 15 jours
Conditions de paiement: L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, Paypal
Capacité d'approvisionnement: 1000pcs par mois
Nom de produit: Embrayage de butée puisque Matériel: Acier de l'incidence Gcr15
Capacité de couple: 4067-1626000Nm Garantie: 1 an
Vitesse de rotation: 60-300RPM Poids: 46-6591Kgs
Trou: 75-600mm OEM: Acceptez
Surligner:

BC Backstops Custom Made Bearings

,

Inclined Conveyors Custom Made Bearings

,

Inclined Conveyors Custom Size Bearings

Puisque les butées ont incliné les incidences faites sur commande de convoyeurs


Données techniques

Puisque les butées sont les unités de fonctionnement complètement mécaniques et automatiques, incorporant un principe de base prouvé par temps de fonctionnement, pour fournir à une plus grande sécurité et à une plus longue vie des frais d'entretien minimum. Dix-sept tailles standard sont les jusqu'à 1 200 000 livre-pieds disponibles de couple.

Pendant laisser aller, (fonctionnement normal), la came et l'ensemble de rouleau à tourner avec le headshaft comme montré par les flèches dans l'illustration 2. La course externe est fixée aux coverplates et au bras de couple stationnaires de poutre de « I ». Un film d'huile coince et sépare les rouleaux de la course externe. Ceci déplace les rouleaux quelques millièmes de pouce donnant le mouvement angulaire relatif entre la cage de rouleau et la came. Ce léger mouvement des rouleaux dans les zones plus profondes de came, avec un film propre de lubrifiant coincé entre les rouleaux et la course externe, autorisations laissant aller sans contact métal sur métal.

 

Dimensions et capacités

Puisque les butées ont incliné les incidences faites sur commande de convoyeurs 0

Taille de butée

 

Couple nanomètre

Évalué

Couple

livre. pi.

 

T/MN maximum

Charge « L »

Kilogrammes.

Charge « L »

livres.

Trou millimètre de Max.* Trou de Max.* dedans.

Max.*

Rainure de clavette de trou

millimètre

Rainure de clavette de trou de Max.*

dans.

Kilogrammes de poids de bateau. Poids livres de bateau.
3MA 4067 3 000 300 510 1 120 75 2,94 20 x 4,9 .75 x .25 46 100
6MA 8135 6 000 250 920 2 000 95 3,69 25 x 5,4 .88 x .31 69 150
12MA 16270 12 000 210 1325 2 880 115 4,50 32 x 7,4 1,00 x .38 100 220
18MA 24405 18 000 180 1776 3 860 140 5,44 36 x 8,4 1,25 x .44 152 330

 

Taille de butée B C D E F G
millimètre dans. millimètre dans. millimètre dans. millimètre dans. millimètre dans. millimètre dans. millimètre dans.
3MA 210 8,25 143 5,62 146 5,75 64 2,50 76 3 813 32 105 4,12
6MA 248 9,75 165 6,50 169 6,62 70 2,75 102 4 914 36 124 4,87
12MA 292 11,50 203 8,00 178 7,00 83 3,25 127 6 1270 50 146 5,75
18MA 343 13,50 235 9,25 189 7,44 92 3,62 152 6 1422 56 168 6,6

 

Puisque les butées ont incliné les incidences faites sur commande de convoyeurs 1

Taille de butée

Couple

Nanomètre

Couple évalué

livre. pi.

Maximum

T/MN

Charge « L »

Kilogrammes

Charge « L »

livres.

Trou millimètre de Max.* Trou de Max.* dedans. Rainure de clavette millimètre de trou de Max.*

Max.*

Rainure de clavette de trou

dans.

Kilogrammes de poids de bateau. Poids livres de bateau.
27MA 36607 27 000 150 2259 4 910 165 6,50 40 x 9,4 1,50 x .50 207 450
45MA 61012 45 000 135 3450 7 500 180 7 45 x 10,4 1,75 x .56 276 600
63MA 85417 63 000 120 4462 9 700 205 8 50 x 11,4 2,00 x .69 381 830
90MA 122024 90 000 105 6072 13 200 235 9 56 x 12,4 2,50 x .75 520 1 130
135MA 183035 135 000 90 8464 18 400 265 10 63 x 12,4 2,50 x .87 690 1 500
180MA 244047 180 000 80 10580 23 000 300 11,75 70 x 14,4 3,00 x 1,00 966 2 100

 

Taille de butée B C D E F G
millimètre dans. millimètre dans. millimètre dans. millimètre dans. millimètre dans. millimètre dans. millimètre dans.
27MA 384 15,12 254 10,00 222 8,75 98 3,87 178 7 1676 66 191 7,50
45MA 445 17,50 289 11,37 235 9,25 105 4,12 203 8 1829 72 216 8,50
63MA 498 19,62 311 12,25 244 9,62 127 5,00 254 10 1981 78 244 9,62
90MA 584 25,75 362 14,25 276 10,87 140 5,50 305 12 2083 82 270 10,62
135MA 654 30,37 406 16,00 314 12,37 143 5,62 381 15 2235 88 308 12,12
180MA 772 34,50 419 16,50 330 13,00 159 6,25 457 18 2388 94 349 13,75

 

Montage et accouplement

Puisque les butées ont incliné les incidences faites sur commande de convoyeurs 2

Puisque les butées ont incliné les incidences faites sur commande de convoyeurs 3

 

 Quand le convoyeur ralentit et la came vient plus tard pour se reposer, la cage de rouleau actionnée par ressort, l'illustration 1, a déjà placé les rouleaux dans la zone de contact. Tous les rouleaux ont été franchement guidés pour s'engager uniformément et pour maintenir leurs positions relatives exactement pour assurer la répartition des charges uniforme. Les rouleaux s'engagent alors dans la compression entre l'au sol de précision, les surfaces plates durcies de came et le diamètre intérieur de la course externe. Le mouvement relatif entre la came et la course externe n'est pas exigé pour engager des rouleaux. Quand la butée dans « est engagée » ou condition « backstopping », la came, les rouleaux, et la course externe sont relativement stationnaires et donc, pas sujet à l'usage si utilisé dans l'estimation sous forme de tableaux normale.

 

Montage des détails

 Des butées de Marland sont fournies avec un ajustement de dégagement entre le trou et l'axe pour les installations faciles de champ. La clé devrait être une « commande fortement » adaptée des côtés seulement. En conséquence une méthode de conservation axiale d'axe est exigée pour toutes les butées. La méthode préférée d'accomplir ceci est avec l'utilisation des colliers réglés qui peuvent être fournis par Marland sur demande.

 

Images
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Puisque les butées ont incliné les incidences faites sur commande de convoyeurs 5
 

Coordonnées
Ellen Zhang

Numéro de téléphone : 86-18068536660

WhatsApp : +8618068536660